Apprendre à son enfant à faire du vélo est en général un moment savoureux pour tout parent….et douloureux pour tout enfant !
Bosses, égratignures et pleurs sont souvent au rendez-vous sauf si les parents ont la (mal)heureuse idée de mettre des petites roues sur le vélo de leur cher bambin. En effet dans ce cas, l’enfant ne se fera pas mal mais il n’apprendra pas non plus à faire du vélo.
C’est le constat qui a poussé Daniella Reichstetter, directrice de Gyrobike, à commercialiser une nouvelle solution : la roue gyroscopique. Pour ceux qui ne connaissent pas le principe de l’effet gyroscopique, allez lire ça.
Voilà en vidéo le résultat de deux ans de développement pour sortir un produit efficace à faible allure, sécurisé et esthétique :
Et pour les adultes qui se (re)mettent au vélo, rassurez-vous, un prototype de vélo gyroscopique a également vu le jour :
Nous avons déjà voyagé sur ce blog à Amsterdam et Copenhague pour voir à quoi ressemblaient les vélos dans ces deux paradis pour cyclistes. Cette fois-ci, direction Bruges.
Première impression dans le centre-ville : le vélo est un mode de transport prisé des brugeois par contre il n’y a pas de chichis au niveau des vélos utilisés ou des accessoires. Globalement les vélos sont de type hollandais mais rien de très tendance avec même quelques vieux clous (vélos et cyclistes :p ) croisés sur la route ; par ailleurs, mis à part les sacoches de vélo, aucun équipement spécifique n’est utilisé, je n’ai vu aucun cycliste porter de casque par exemple.
Ce qui m’a sauté aux yeux par contre, c’est le mobilier urbain pour attacher les vélos. Ce mobilier conçu pour attacher facilement et efficacement son vélo est disponible en grand nombre un peu partout dans la ville. Pour rappel, voici comment l’attache des vélos se passe généralement à Paris :
Voici donc une sélection de photos prises dans cette très belle ville de Bruges :
On a déjà parlé ici des solutions pour transporter vos enfants à vélo (1ère partie & 2ème partie).
On m’a fait découvrir un nouveau vélo pour transporter votre enfant (ici pas questions d’avoir plus d’un enfant pan sur le bec voir le commentaire de pH|RE) : le Taga.
Développé par une société hollandaise, le Taga est un vélo qui se transforme en poussette (ou le contraire) en quelques secondes.
Découvrez son fonctionnement en vidéo :
Ce vélo est distribué en France notamment chez Les vélos parisiens (1 890 EUR utch!)
Les parisiens connaissaient déjà la coulée verte ; à partir de 2012 ils découvriront l’Avenue Verte Paris-Londres.
Ma première réflexion en découvrant ce projet a été de me dire que l’Avenue Verte Paris-Londres aurait dû porter un autre nom. En effet, quand j’entends le mot avenue, je sors mon esprit parisien mal placé ! Une avenue verte, c’est quoi ? Du greenwashing pensé par un Pompidou des années 2000 dans le seul objectif de promouvoir le tout voiture électrique ?
Et bien apparemment non, mon esprit est définitivement mal tourné…à défaut en fait d’être mal placé (NDLR: le rédacteur a eu le temps de se rendre compte en l’espace de deux phrases que son esprit n’était pas mal placé mais juste mal tourné).
Ce projet a en fait l’air d’être ambitieux et passionnant. Géré par le Plan Vélo Franco-Britannique et financé par l’Union Européenne, l’Avenue Verte Paris-Londres s’inscrit dans le cadre d’un projet global visant à “promouvoir un tourisme, des modes de déplacements et un développement économique respectueux de l’environnement dans le sud de l’Angleterre et le nord de la France.” Le vélo comme support d’une nouvelle Entente Cordiale, je dis bravo !
L’Avenue Verte Paris-Londres sera donc constituée d’un réseau de véloroutes et voies vertes dédiés aux cyclistes, marcheurs et cavaliers. L’objectif louable en lui-même s’inscrit en plus dans une démarche de promotion de la régénération rurale, de l’échange culturel entre les deux pays et d’un mode de vie sain. Que demande le peuple !
Moi je dis qu’en 2012 la nouvelle tendance sera d’aller faire son shopping à Londres à vélo (électrique) via l’Avenue Verte…bon il vous faudra quand même poser deux jours de RTT pour profiter un peu de la capitale anglaise car 700km aller-retour à vélo à une moyenne de 25km/h, cela vous fait quand même 28h de pédalage !
