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Cyclopolitain est une société créée en 2003 initialement spécialisée dans le transport des personnes grâce à des triporteurs.
En 2006, la société s’est diversifiée dans le véhicule utilitaire et a lancé en 2009 le CycloCargo, un triporteur utilitaire multi-fonctions destiné à la fois au transport / livraison de marchandises, aux activités de propreté et à la vente ambulante.

1-Bonjour, peux-tu te présenter ?

Je suis Gérald Lévy, j’ai 31 ans et je suis le co-fondateur avec Sarah Dufour de Cyclopolitain.

2-Peux-tu nous raconter comment l’aventure de Cyclpolitain Véhicules a commencé ?

Pendant nos études à EM Lyon, nous avons mon associée et moi, eu l’idée de développer un nouveau moyen de transport, particulièrement adapté aux petits déplacements en centre-ville. Nous avons tout de suite pensé au triporteur.

3-Triporteur cyclopolitain, cyclocargo, quel terme doit-on employer pour définir votre produit ?

Cyclopolitain est le nom du service de transport de passagers en triporteur que nous déployons dans une quinzaine de villes en France (Lyon, Paris, Nice, Bordeaux, Orléans, Tours, Lille, Nantes et Toulouse entre autres). CycloTaxi est le nom des véhicules que nous utilisons pour ce service. Quant au CycloCargo, c’est un nouveau triporteur que nous avons développé pour le transport de marchandises.

4-Où et comment sont construits vos triporteurs ?

Tous nos véhicules sont désormais assemblés en Alsace chez Automobiles Dangel.

5-Peux-tu nous décrire les usages du triporteur cyclopolitain ?

Le CycloCargo sert essentiellement à transporter des marchandises. Il s’adresse donc particulièrement à des entreprises de messagerie de proximité. Le CycloCargo peut également être utilisé dans le cadre d’activités de propreté comme la collecte de déchets sur la voie publique ou dans des sites industrielles. Enfin, nous avons des versions du CycloCargo spécifiques à la vente ambulante.

6-En quoi consiste le partenariat que vous avez signé en 2009 avec le Groupe Automobiles Dangel ?

Automobiles Dangel nous apporte son savoir faire pour l’assemblage des véhicules.

7-Vous avez des clients prestigieux comme Veolia, Casino, Monoprix, etc. Est-ce que c’est le simple argument écologique qui les poussent à venir vers vous ?

C’est une porte d’entrée, c’est sûr. Mais ils s’adressent à nous d’abord parce que nos solutions de mobilité leur permet de gagner en performance. Par exemple, un triporteur est en moyenne 2 fois plus rapide qu’une voiture en centre-ville !

8-Comment êtes-vous perçus par les livreurs traditionnels et vous attendez-vous à une concurrence de leur part ?

Les livreurs traditionnels ne sont pas des concurrents mais des clients potentiels. Je suis sûr qu’ils viendront tous tôt ou tard à utiliser nos véhicules.

9-Vous avez commencé avec l’activité de taxi si j’ai bien compris, celle-ci existe-t-elle toujours et quelle est ou a été votre relation avec les chauffeurs de taxi ?

Oui notre activité existe toujours! et elle est même la base de notre activité. Nous entretenons d’excellentes relations avec les chauffeurs de taxi, car nous sommes complementaires. En effet, le triporteur s’adresse uniquement aux courses de proximité qui n’interessent pas les taxis traditionnels.

10-Dernière question : est ce que ça roule ?!*

*La dernière question est une question joker, l’interviewé se pose et répond à la question qu’il aurait souhaité que je lui pose

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