La dure vie de cycliste commence lorsque sa chère machine, son beau bicloune, décide de faire des siennes.
Comme si pédaler tous les jours, qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige (bon ça, cher lecteur, je ne l’ai pas encore fait mais disons que c’est pour l’image) ne suffisait pas, un jour, votre chouette vélo a lui aussi un coup de pompe…
Le forçat de la route que vous êtes se retrouve alors stoppé dans son élan, démuni face à ce coup du sort : votre machine vient de crever, le beau vélo est raplapla ou autrement dit pour nos lecteurs allemands « Das schöne Fahrrad ist kaput ! ».
Tel le cuisinier sans sa casserole ou le bobo sans son loft, vous voyez votre vie sous un nouvel angle ! Vous allez devoir descendre de votre beau vélo et faire face à la situation.
Passons sur les ressorts psychologiques indispensables pour prendre en main la situation mais disons qu’une bonne dose de courage et d’orgueil vous seront nécessaires mais non suffisants pour faire face à l’adversité. Au-delà donc de la psychologie, un peu de technique et des outils seront indispensables pour finir votre trajet comme vous l’aviez commencé c’est à dire sur votre selle !
Je me focaliserai aujourd’hui sur un seul de ces outils : le démonte-pneu Quik-Stik.
Pour rappel, démonter un pneu nécessite en général trois démonte-pneus, ce qui fait au moins deux de trop à stocker dans sa besace. Ici, un seul Quik-Stik vous sera nécessaire.
Vous ne me croyez pas ? Alors observez un « champion » à l’oeuvre : Tim Wegner a remporté le championnat international de démontage de pneu en à peine 20s. Oui je vois ce que vous pensez mais bon…à chacun son talent !
Les avantages principaux du Quik Stik sont :
- Son faible encombrement
- Sa facilité d’utilisation
- Son efficacité
- La courbure de l’outil et sa matière (nylon) permettent d’éviter d’abîmer le pneu ou la chambre lors du montage ou démontage
- En magasin, le Quik-Stik résiste à 100 montages/démontages de pneus
Les principaux inconvénients ?
- Il n’est pas distribué en France (en tout cas je ne l’ai pas trouvé en ligne ni dans les magasins spécialisés que je connais)
- Il ne fait que monter/démonter votre pneu, il vous restera donc encore à démonter la roue, mettre la rustine, regonfler et remonter la roue…bref il ne résoud qu’une petite partie du problème. A ce propos je vous conseille de toujours avoir une chambre à air de rechange pour sauter l’étape rustine !
Vous pouvez trouver le Quik-Stik sur TireCarePros
N’hésitez pas à me donner des adresses en France si vous connaissez un distributeur !
Archivé sous: accessoires, entretien | Tagué : crevaison, démonte-pneu, réparation
La crevaison, c’était probablement ma plus grosse peur quand j’ai commencé à faire du vélo urbain il y a 3 ans et demi. Du cyclotourisme, je gardais le souvenir que les pneus fins des vélos de course crevaient un peu trop souvent. Et crever sur le chemin du travail, ce n’est pas un super plan.
Mais d’une part les pneus actuels sont quasiment anti-crevaison (3600 km sur mon Batavus Padova sur Paris et aucune crevaison, plus de 5000 km sur l’EazyMouv avec une seule crevaison, lente de surcroit). Et d’autre part, on peut se permettre d’être fainéant.
Plutôt qu’une pompe et un kit de réparation, j’ai sur mon vélo une bombe anti-crevaison. En cas de crevaison, j’injecte le produit et je dispose ainsi de quelques jours pour faire changer le pneu chez mon vélociste favori. Ca coûte quelques dizaines d’Euros et ça arrive une fois tous les 3 ans.
les crevaisons sont extrêmement rares avec des pneus en bon état et adaptés au revêtement
Je parcours 1500 k m en ville et 3000 k m en campagne et chaque fois la crevaison est due à un pneu usé ; par perforation car manque de gomme.
Donc j’ai banni depuis longtemps les pneus de section inférieure au 25 et je choisi la marque soigneusement. Ceux des grandes surfaces à bas prix sont rejetés.
Conclusion :
je n’ai jamais de nécessaire de réparation pour la ville (3 crevaisons en 15 ans donc sur 22 500 km)
j’ai toujours deux chambres à air sur route et je ne répare jamais in situ mais tranquillement chez moi. Si on crève plus de deux fois dans une sortie il faut se poser la question de l’état du pneu (voir ci-dessus)
Donc cet outil ne me parait pas utile