J’ai finalement reçu en milieu de semaine dernière le Reelight SL 100 commandé sur le site d’Oredon. Côté livraison rien à dire: dans les temps et produit en bon état.
Restait donc à monter le tout sur mon vélo: un B’Twin 5. Au vu des conseils sur le site d’Oredon, il n’y avait a priori aucun soucis pour le montage du SL 100 sur mon B’Twin 5.
16h00, début de l’opération
Après avoir retourné mon vélo pour le stabiliser (je n’ai pas encore de pied d’atelier), je recherche un point de fixation à l’avant et à l’arrière.
A l’avant, pas de soucis, je peux monter la patte de fixation côté écrou du moyeu:
La fixation des aimants sur les rayons me prend 5mn, juste le temps de s’assurer qu’ils passeront bien en face du capteur. Je tourne la roue, surprise, aucun flash n’est émis ! En relisant la notice, il est indiqué que la distance entre les aimants et le capteur ne doit pas dépasser quelques millimètres, or il y a bien 3cm entre les deux !!
Le réglage des deux vis de fixation pour rapprocher le capteur des aimants ne me fait gagner qu’un demi-centimètre….n’étant pas à bout d’argument, je sors ma multi-prise et un chiffon (pour protéger la patte), et je “tords” la patte de fixation pour la rapprocher des aimants ! Opération réussie, j’ai gagné les centimètres restant, je tourne la roue, et les flash blancs apparaissent enfin !
16h10, fin de la fixation du capteur avant
Je passe à la fixation à l’arrière, côté opposé aux pignons. La distance entre la patte et les rayons est à nouveau importante, je décide donc de fixer la patte, non pas au niveau de l’écrou du moyeu (comme à l’avant) mais juste au-dessus, à l’endroit où est fixé mon porte-bagage car il me sera plus simple de rabattre la patte de fixation vers les rayons (pour rappel mon vélo était à l’envers lors du montage car je n’ai pas encore de pied d’atelier):
Le pliage de la patte de fixation à l’aide la mutli-prise et du chiffon prend un peu plus de temps car je dois réussir à former un U pour être au plus proche des aimants.
16h30, fin de montage et essai de l’ensemble
Flash avant
Flash arrière
Au final, il m’a fallu une demi-heure pour monter l’ensemble, un long tournevis cruciforme, une multi-prise et un chiffon.
Sur le site d’Oredon, il est indiqué clairement qu’il n’est pas nécessaire de tordre les pattes pour rapprocher le capteur des aimants, il se trouve que cela n’était pas possible sur mon B’Twin 5…ou alors que je m’y suis vraiment mal pris.
En tout cas, ce système d’éclairage par flash (rappelons qu’il sert à vous signaler et non à éclairer la route) m’a déjà servi ce matin lorsque qu’un automobiliste, déboîtant de sa place de parking à une cinquantaine de mètres de moi, a interrompu son mouvement en m’apercevant.
A noter qu’Oredon distribue également le système Pedalite qui fonctionne sur le même principe mais se fixe sur vos pédales.
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Filed under: éclairage, entretien, sécurité Tagué: | montage, reelight, sl100
Bonjour,
Intéressant ce système !
Et le verdict après quelques mois d’hiver ?
Ca fonctionne toujours bien, et la visibilité est elle vraiment bonne ?
Merci
Hello
Cela fonctionne toujours parfaitement bien et c’ est un vrai bonheur de ne plus devoir me poser la question de ma visibilité lors de ces longs mois d’hiver. Je sais que le reelight fonctionnera. Par contre c’est un système de signalisation passive, il ne faut donc pas compter dessus pour éclairer la route. Avec le temps j’ai combiné le reelight avec des Bullfrog de knog (http://jepedale.com/2008/10/09/knog-eclairage-pour-casques-et-guidons/) qui permettent une signalisation auprès des automobilistes plus proches de moi (le reelight est utile pour une signalisation à plus longue distance).
Bonjour,
Une petite remarque: les pattes de fixations ont ete montees a l’envers, d’ou la necessite de les tordre!!!
Dans le cas d’un montage a l’endroit, le reglage de la distance se fait tres bien juste en decalant la lampe sur sa cremaillere et en serrant les 2 vis.
Les modeles recents ont un systeme de fixation des aimants sur les rayons qui a ete nettement ameliore par rapport aux anciens, qui cassaient vite.
C’est un peu plus difficile a installer sur les petites roues (20′ pour ma fille), mais ca va.
Un modele a une petite capacite dans la lampe, et continue donc de clignoter quelques instants a l’arret, important au feu rouge et au stop! Je ne sais plus si c’est le SL 100 ou SL110??? (ou 120?)
hihi, merci Jacques de m’éclairer ! Je ne suis définitivement pas un bricoleur….c’est triste
Ceci dit le Reelight fonctionne toujours très bien et me permet de passer l’hiver en toute sécurité
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Bonjour,
J’utilise le systeme Reelight SL120 depuis environ 3 ans. Le SL120 a un condenseur qui permet au flash de continuer pendant environ 4 minutes a l’arret.
Je roule essentiellement en campagne. Ce systeme pour etre vu est genial, il fonctionne en permanence, pas a se soucier de piles…qui sont toujours mortes quand on en a besoin…
A l’époque où j’ai installé le reelight sl100 le 120 n’était pas encore sorti me semble-t-il mais l’éclairage à l’arrêt est effectivement génial !
Toujours satisfait de mon Reelight SL120, j’ai cependant note que le condenseur de la roue arriere commence a faiblir. Une fois a l’arret le clignotement s’arrete avant celui de l’avant. le systeme a maintenant plus de 4 ans.